Hiện xe Toyota Camry của Nhật tháng trước chỉ có giá  48.000 USD, nay đã lên tới 51.000 USD mà doanh nghiệp không có để bán. 

Tại hầu hết các salon ô tô ở Hà Nội thời gian này, lượng khách mua xe tăng khá mạnh, dù đây không phải là thời điểm tập trung mua sắm loại phương tiện này. Theo các chủ salon ô tô, trong một vài ngày tới, giá sẽ đội thêm từ 20 - 30 triệu đồng một xe nữa.

Ô tô nhập bỗng nhiên đắt khách bất ngờ.

Cũng theo ý kiến các chủ salon ô tô, nếu thông tư 20 với những quy định ngặt nghèo có hiệu lực, người tiêu dùng sẽ quay sang mua xe liên doanh trong nước, khi lượng xe nhập về giảm và chỉ tập trung vào một số đầu mối. Như thế sẽ làm các hãng này “đục nước béo cò”, tự ý đẩy giá bán lên cao. 

Ông Nguyễn Văn An, một khách hàng mua xe tại Salon Auto Minh Tâm, cho biết, dự định cuối năm mới mua xe,  nhưng mấy ngày nay thấy giá tăng, lại sợ xe khan hiếm, nên phải nhanh chóng đi mua xe.  

Còn anh Hữu Thắng, nhân viên kinh doanh một Salon ô- tô ở Cầu Giấy cho rằng, người tiêu dùng sẽ chịu cảnh “thiệt đơn thiệt kép” khi thị hiếu chuộng xe nhập khẩu bị kìm hãm bởi chính thông tư này. Bởi khách hàng khi mua xe vừa phải đợi hàng và không tránh khỏi việc bị đẩy giá từ các hãng như Toyota, Nissan, Ford, Honda và Huyndai Thành Công… Trên thực tế, chất lượng và kiểu dáng của xe hơi nhập khẩu luôn “ăn đứt” xe liên doanh và xe nội. Việc ban hành thông tư này không khác nào mở đường cho một số hãng xe liên doanh độc quyền phân phối xe nhập khẩu, tự ý tăng giá bán, làm mất yếu tố cạnh tranh trên thị trường.

Ông Hiếu kiến nghị, nên xác định ô tô là hàng hóa bình thường chứ không phải hạn chế ô tô nhập khẩu bằng cách ra thông tư với những quy định trói buộc, gây khó khăn. Nếu muốn hạn chế thì hạn chế bằng nhiều cách, như tăng phí trước bạ, kiểm tra hạn chế giờ vào nội thành của xe ngoại tỉnh vào thành phố lớn hoặc có những bãi đậu xe tĩnh và động.

DNVN (Đất Việt)